Gangguan Sistem Pemasukan dan Pembuangan

     Mesin sepeda motor merupakan sebuah tipe mesin pembakaran dalam yang menggunakan nyala busi untuk proses pembakaran dengan bahan bakar bensin. Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk ke ruang bakar. Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburator dan atau sistem injeksi. Dengan demikian, proses pembakaran pada mesin sepeda motor akan melibatkan sistem pemasukan dan pembuangan, sistem bahan bakar injeksi ataupun karburator. Ketiga sistem ini harus terjaga dengan baik agar mesin sepeda motor tetap optimal.

    Sistem pemasukan terdiri dari saringan udara dan intake manifold. Saringan udara berfungsi untuk memisahkan saringan udara yang masuk ke dalam silinder dari debu dan kotoran sebelum bercampur dengan bahan bakar, dan intake manifold berfungsi sebagai penyalur udara yang sudah bercampur dengan bahan bakar ke dalam silinder. Intake manifold di desain sedemikian rupa supaya bisa membagi campuran udara dan bensin sama rata tiap silinder.

    Sistem pembuangan terdiri dari exhaust manifold, exhaust pipe dan muffler. Exhasust manifold  menampung sisa gas buang dari dalam silinder untuk dikeluarkan melalui exhaust pipe ( knalpot ). Muffler berfungsi sebagai peredam  bunyi yang disebabkan keluarnya gas bekas. Sistem exhaust untuk mesin tipe tertentu juga dilengkapi catalytic converter, dimana gas buang sebelum dikeluarkan akan di netralisir dari zat tertentu. 

1. Komponen-komponen Sistem Pemasukan dan Pembuangan Sepeda Motor

    Sistem pemasukan dan pembuangan pada mesin sepeda motor tentunya disusun oleh komponen-komponen yang memiliki fungsi masing-masing.

a. Komponen Pemasukan

    Secara umum, pemasukan pada sistem sepeda motor terdiri dari bagian-bagian sebagai berikut :

1) Saringan Udara

    Saringan Udara memiliki beberapa jenis/tipe yaitu sebagai berikut :

a) Saringan udara tipe kertas

b) Pre air cleaner

c) Saringan udara tipe oil bath

d) Saringan udara tipe silikon

Gambar 1. Saringan udara tipe kertas (sumber gridoto.com)

Gambar 2. Pre Air Cleaner (sumber : tokopedia)

Gambar 3. Saringan udara tipe oil bath ( sumber :http://pengetahuan-dan-hiburan.blogspot.com/2014/01/tipe-tipe-saringan-udara-pada-mobil.html)

Gambar 4. Saringan udara tipe silikon (sumber http://pengetahuan-dan-hiburan.blogspot.com/2014/01/tipe-tipe-saringan-udara-pada-mobil.html)

2) Intake Manifold 

Gambar 5. Intake Manifold (sumber: tokopedia)

3) karburator

Gambar 6. Karburator (sumber: otoflik.com)

4) Injektor

Gambar 7. Injektor (sumber:liputan6.com)

5) Katup

Gambar 8. Katup (sumber persemija)

6) Exhaust Manifold

Gambar 9. Exhaust Manifold (sumber tokopedia)

 

b. Komponen Pembuangan

    Secara umum, pembuangan pada mesin sepeda motor terdiri dari bagian-bagian sebagai berikut :

1) Pipa buang

2) knalpot

3) Catalytic converter

4) Muffler

2) Prinsip Kerja Sistem Pemasukan dan Pembuangan

Gambar 10. Prinsip kerja sistem pemasukan dan pembuangan pada EFI (sumber :conectingwilys)

    Saat piston melakukan langkah isap, udara akan terisap melewati filter udara. Udara akan disaring sehingga udara yang akan masuk ke ruang bakar dalam keadaan bersih dari debu dan kotoran lainnya. Di mesin yang menggunakan pengkabutan karburator, udara dan bahan bakar bercampur di karburator. Sedangkan pengkabutan injeksi, bahan bakar akan disemprotkan di intake manifold sehingga udara dan bahan bakar bercampur. Dari intake manifold campuran bahan bakar akan melewati katup masuk kemudian masuk ke ruang bakar. 

    Di ruang bakar terjadi proses pembakaran yang akan menghasilkan gas buang. Gas buang akan keluar melalui katup buang diteruskan ke exhaust manifold menuju knalpot. Di knalpot gas buang melewati pipa buang menuju catalitytic converter untuk mengurangi kadar gas emisi dengan mengikat gas CO, HC, dan NOx. Setelah melewati catalitic converter menuju ke muffler untuk meredam suara ledakan akibat tekanan dan temperatur yang tinggi selanjutnya gas buang keluar dari sistem pembuangan. 

3. Gangguan pada Sistem Pemasukan dan Pembuangan

a) Tarikan mesin berat dan boros bahan bakar 

    Penyebab utama gangguan ini adalah kotornya saringan udara. Saringan udara berfungsi untuk menyediakan udara bersih yang akan bercampur dengan bahan bakar. Jika saringan udara kotor, otomatis kebutuhan oksigen sebagai bahan untuk proses pembakaran di dalam ruang mesin menjadi tidak seimbang atau kekurangan oksigen, dan akibatnya tenaga mesin atau tarikan mesin menjadi berat. Inilah yang membuat konsumsi bahan bakar kendaraan menjadi boros dan terbuang sia-sia hanya dikarenakan saringan udara yang kotor dan tersumbar debu.

b) Akselerasi Mesin Kurang Sempurna dan Nyala Mesin Tidak Stabil (Suara Mesin Terbatuk-batuk)

    Gangguan ini dapat disebabkan akibat saringan udara yang tersumbat sehingga memengaruhi komposisi bensin dan udara. Akibatnya campuran terlalu kaya dan menyebabkan suara mesin terbatuk-batuk.

c) Sistem Pembuangan Menimbulkan Suara Bising.

    Gangguan ini kemungkinan disebabkan peredam suara sudah mengalami kerusakan sehingga perlu diganti. Segera lakukan pemeriksaan pipa buang, peredam suara, catalytic converter untuk mengetahui apakah ada kerusakan.

d) Suara Pembuangan Menyerupai Desis

    Penyebab dari gangguan ini adalah adanya lubang-lubang pada pipa buang yang menuju ke knalpot. Segera periksa seluruh bagian pipa buang bila terdapat lubang segera tambal dengan las atau ganti pipa buang dengan yang baru.

e) Mesin Kepanasan dan Kurang Tenaga

    Gangguan ini bisa diakibatkan karena knalpot atau peredam suara rusak sehingga menimbulkan tekanan belakang pada mesin. Segera periksa dan lakukan penggantian jika diperlukan.

f) Tercium Bau Oli Terbakar di Sekitar Mesin

    Gangguan ini disebabkan sistem kontrol emisi tersumbat dan perlu dibersihkan atau memerlukan penggantian dengan onderdil baru.

Soal

1. Gambarkan Diagaram Skema Pemasukan dan Pembuangan !

2. Gangguan apa saja yang disebabkan oleh saringan udara yang kotor!

Tuliskan jawabanmu di buku tulis dan upload di googleclassroom