Gejala dan Gangguan pada Motor Sistem Bahan Bakar Injeksi

     Sistem injeksi telah mulai diterapkan pada mesin sepeda motor dalam jumlah terbatas pada tahun 1980-an. Pertama kali diterapkan dalam bentuk sistem injeksi mekanis yang kemudian berkembang menjadi sistem injeksi elektronis. Sistem ijeksi mekanis disebut juga sistem injeksi kontinyu (K-Jetronik) karena injektor menyemprotkan secara terus menerus ke setiap saluran masuk (Intake manifold). Sedangkan sistem injeksi elektronis atau yang dikenal dengan Elektronic Fuel Injection (EFI), Volume dan waktu penyemprotannya dilakukan secara elektronik. Sistem EFI kadang disebut juga dengan EGI (Elektronik Gasoline Injection), EPI ( Elektronik Petrol Injection), PGM-FI ( Programed Fuel Injection) dan Engine Managemen. 

    Sistem Injeksi bahan bakar bensin kerap kali mengalami berbagai permasalahan. Beberapa permasalahan sering terjadi, kemungkinan penyebab serta cara penanganannya di jabarkan dalam tabel di bawah ini :

Tabel 1. Beberapa permasalahan pada sistem injeksi bahan bakar

Permasalahan	Kemungkinan Penyebab	Solusi
Mesin mati, sulit dihidupkan, putaran stasioner kasar	Terdapat kebocoran udara masuk	Periksa dan perbaiki
	Tekanan dalam sistem bahan bakar terlalu tinggi	Periksa dan perbaiki
	Tekanan dalam sistem bahan bakar terlalu rendah	Periksa dan perbaiki
	Saringan injektor (injector filter) tersumbat	Bersihkan dan ganti jika perlu
	Penyetelan stasioner tidak tepat	Periksa dan stel kembali
	Saluran udara stasioner tersumbat	bersihkan
	Bahan bakar tercemar/kualitas jelek	ganti
Mesin tidak mau hidup	Pompa bahan bakar tidak bekerja dengan baik	Periksa dan ganti bila perlu
	Saringan injektor (injector filter) tersumbat	Periksa dan bersihkan
	Jarum injektor (Injektor needle) tersumbat	Periksa dan ganti bila perlu
	Bahan bakar tercemar/kualitas jelek	Ganti
	Terdapat kebocoran udara masuk	Periksa dan perbaiki
Terjadi ledakan (minisfring) saat akselerasi	Sistem penyaluran bahan bakar tidak bekerja dengan baik	Periksa dan perbaiki
	Saringan injektor (injector filter) tersumbat	Periksa dan ganti bila perlu
	Sistem pengapian (ignition system) tidak bekerja dengan baik	Periksa dan perbaiki
Tenaga motor kurang maksimal	Suplay bahan bakar terlalu rendah karena kerena kesalahan sistem penyuplai bensin	Periksa dan perbaiki
	Saringan injeksi tersumbat	Periksa dan bersihkan
	Sistem pengapian rusak	Periksa dan perbaiki/ganti
Kinerja kurang dan bensin terlalu boros	Elemen pembersih udara terkontaminasi	Periksa dan bersihkan
	Pasokan bahan bakar terlalu rendah	Periksa dan stel ulang
	Kesalahan sistem pemasokan bahan bakar	Periksa dan perbaiki
	Saringan injeksi tersumbat	Periksa dan bersihkan
	Sistem pengapian rusak	Periksa dan perbaiki/ganti
	Kompresi silinder rendah	Periksa dan perbaiki

PROSEDUR MENCARI GANGGUAN PADA MOTOR BAHAN BAKAR INJEKSI (EFI)

    Mesin suatu kendaraan dapat optimal kerjanya jika semua komponen-komponen penunjang hidupnya mesin bekerja dengan normal sesuai dengan standart. Untuk memastikan dimana letak gangguan maka diperlukan langkah-langkah  mencari gangguan yang tepat. Trouble shooting dimulai dari gejala atau kondisi yang dialami kendaraan, selanjutnya dianalisa kemungkinan-kemungkinan penyebabny, dan dilanjutkan dengan memeriksa kemungkinan penyebab kondisi di atas. Catatan diperlukan untuk semua langkah yang telah dilakukan.

Tabel 2. Kondisi mesin dan prosedur pemeriksaannya

Kondisi	Urutan Pemeriksaan	Catatn
Mesin tidak hidup (stater OK)	Cek sistem pengapian
	Cek sistem aliran bahan bakar
	Cek sinyal menuju injektor
	Cek kebocoran udara dan intake/throtle body
	Cek IAC
	Cek ECT
	Cek MAP
	Cek tekanan kompresi
	Kerusakan ECM
Bahan bakar boros	Cek sistem pengapian : busi/kabel busi rusak, timing tidak tepat
	Idle speed tinggi
	Kopling slip
	TPS, ECT, MAP sensor tidak sesuai
	Fuel injektor rusak
	EGR valve tidak sesuai
	Kompresi lemah
	Valve setting tidak sempurna
	Sistem VVT rusak
	Thermostat rusak
	Kerusakan pada ECM
Mesin tersendat sesaat setelah pedal gas diinjak, bisa pada setiap kecepatan terutama sesaat kendaraan berjalan	Busi rusak/gap diluar spesifikasi
	Kabel busi bocor
	Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi
	EGR valve tidak berfungsi
	TPS, ECT, MAP sensor lemah
	Fuel injektor rusak
	Kerusakan pada ECM
	Mesin overhead
	Kompresi lemah
	Sistem VVT rusak
Mesin tidak bertenaga	Busi rusak
	Ignition coil/igniter rusak
	Kabel busi kendor/rusak
	Knock sensor rusak
	Selang pipa bahan bakar tersumbat
	Pompa bahan bakar
	Kebocoran pada gasket intake manifold/throtle body
	Mesin overheat
	EGR valeve tidak berfungsi(jika dilengkapi)
	Salah penyetelan pada kabel gas
	TPS, ECT/MAP sensor lemah
	Fuel injektor rusak
	Kerusakan pada ECM
	Rem macet
	Kopling slip
	Kompresi lemah
	Sistem VVT rusak
Mesin tidak bisa langsam (idling) idle speed tidak sesuai dengan spesifikasi	Kerusakan pada EGR valve (jika dilengkapi) atau EGR valve tidak berfungsi
	Fuel injektor rusak
	TPS, ECT/MAP sensor lemah
	Kerusakan pada ECM
	Selang vakum kendur/lepas
	Mesin overheat
	Kompresi lemah
	Sistem VVT rusak
Gas buang (Hidrocarbon Monoxide/CO) berlebihan	Busi rusak
	Kabel busi kendor/bocor
	Ignition coil/igniter rusak
	Kompresi lemah
	Pencemaran pada 3-Way cataloic Converter
	Kerusakan pada sistem kontrol emisi
	Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi
	Sistem close loop (feed back A/F) bermasalah ·      TP sensor rusak ·      ECT / MAP sensor lemah
	Fuel injektor rusak
	Kerusakan pada ECM
	Temperatur mesin tidak normal
	Filter udara tersumbat
	Kebocoran vakum
	Sistem VVT rusak
Kandungan Nitrogen Oxides/NOx berlebihan	Waktu pengapian yang tidak sesuai
	Pencemaran pada catalitic converter
	Kerusakan pada sistem EGR valve (jika dilengkapi)
	Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi
	Sistem close loop (feed back A/F) bermasalah ·      TP sensor rusak ·      ECT / MAP sensor lemah
	Fuel injektor rusak
	Kerusakan pada ECM
	Sistem VVT rusak

Tugas. 

Salinlah tabel kerusakan pada sistem bahan bakar EFI di atas di buku tulismu dan kumpulkan di google classroom!